■１０月１１日～１２日（日曜と祝日の月曜日）

この１０月は必ず第二土曜日に会社行事が有り出勤せねばなりません。
三連休の方も見えるかもしれませんね。倶楽部では土曜から泊りで志賀高原に向かっていました。
Vストもやって来て、連休をじっとしていることは無理です。天気予報では１１日の午後から晴れ間の
出てきて、１２日は快晴の予報が出ていた。
それと道の駅完走まで静岡県で６か所、愛知・岐阜で各一か所残っているので富士山を見るためにも
静岡に泊まりで行って来ました。

↓１２日朝、富士市内からの富士山。昨日から雰囲気は有ったのだが快晴♪
天気予報と天気図が快晴の一日を保証してくれている。しかも昨日に初冠雪が有り
頂に雪をかぶった富士山が一日中見られそうだ。
夕べ一緒に呑んだ友人二人に見送られて８時過ぎホテルを出発しました。


毎年、富士山を見たくて富士市にやってきます。幸いな事にバイク乗り二人がここに住んでいるので
毎回先導してもらいツーリングを楽しんでます。先代のCBを買ってすぐから来ているので８年連続です。
今回は初めてソロで富士山周遊実施です。

↓沼津から県道１７号を走ります。絶えず駿河湾越しに富士山が見える道です。
この日は適温で海も碧く、空も青く絶好のツーリング日和です。



↓大瀬崎付近です。サイクリストの方に撮っていただきました。沼津市の方で今日は
７０キロ位走るようです。私より少し年配だったな～。

↓同じく県道１７号の出逢い岬だったかな？　　この道はやや狭い部分が有りますが
朝、昼、夕と光の具合で表情が変わる海と富士山を見てみたくなる道です。
絶景が続くので休憩ばかりです。


↓戸田の道の駅により県道１２号と１８号で伊東に向かいました。
戸田峠までのくねくね道がタイトで景色も良かった印象です。
伊東は富士山は見えませんでしたが、南国っぽくマリンリゾートの街ですな。
近くの宇佐美海岸では気持ちよさそうにサーフィンをやってたな～。


↓県道１９号で伊豆スカイラインに向かった。ここも亀石峠まで登りの楽しい片側二車線でした。
タイヤ端の皮むきが出来ました（笑）
なにかと話題の伊豆スカイラインですが、今日は空いてました。激走する対向車にも
遭遇しませんでした。安全に景色を楽しみながら走りたいですね。


↓芦ノ湖スカイライン三国峠　　　社会人になるまで富士山は遠くから２，３度見ただけで
特に憧れが有ったわけでは無いのですが、社会人になってから車で箱根を走った時の
富士山が印象に残ってしまい…いつかはバイクでここに来ようと思ってしまった。
今はそれを実行するのみ（笑）


↓由比PAから。御殿場の道の駅ふじおやまに寄って帰路についたのですが
この時すでに４時半近くで道草をしすぎたな。


最後に掛川の道の駅に寄り無事スタンプ押せて、静岡県完走！！　残り二駅だ。

今回のツーリングで慣らし運転目安の１０００キロ突破。
近々オイル交換をして慣らし完了です。
取説によると、初回以降のオイル交換は６０００キロ毎でフィルターに至っては
１８０００キロ毎でいいそうだ。ロングライフにちょっと驚いてます。
最近のエンジンはこの位が目安なのかな？

Vストで初のロングツーリングでしたが、特に取り回しに気を付けて行って来ました。
足つきが悪いのでいきなり立ちゴケでは恰好悪いですからね～。

また追ってVストの様子など書いてみたいと思います。
今回はこれまで～です。

■　納車日は９月２０日でした。

　　こんばんは～。またまたブログの更新をサボっていました。バイクを入れ替えて
　　早く載せなきゃと思いつつ…何となくサボり癖が付いてしまったようです。
　　夏頃からFBやLINEなど始めまして、こちらはブログUPより遥かに簡単で見た方に
　　内容はすぐ伝わりますね。
　　それに引き替えブログ更新はパソコンに向かってまず、写真をUP出来るサイズに変換するだけでも
　　面倒くさくなる（笑）　　　　それに一応見ていただく為にコメントも結構考えたりします。
　　バイクだけは思いを伝えたいので、幼稚な文章ですが我慢して下され（笑）　　　

　　お盆のツーリングはCBで行って来ました。４日の内２日が雨で…荷物のパッキングを
　　しっかりする程中から荷物を出し辛くなるなって、今回デジイチと三脚を持って行ったのだが
　　使わず終いでした。これからもロングツーリングの夢はずっと持つだろうから…
　　CBも１０月に車検も有るしなぁ～今なら少し下取りが高いかもなどと浮気心が芽生えてしまった。
　　ほぼ７年で５９７００キロ乗って、外観は一応ピカピカのつもりでした。

　　ふと目に付いたのがV-Strom1000でして、試乗記事を丹念に読み込み割とあっさり決めました。
　　V型２気筒が気に入った。500ccのピストン２つが上下することを思うとさぞかしパワーが有るだろうと
　　想像すると頼もしく思え、気に入った。どうも100ps以上有るらしい。
　　実際乗って見るとツインのドコドコ感が有り、高回転ではその振動が消されスムーズさを感じます。
　　と云っても、まだ4500回転までの慣らし中の話です。
　　ただ最大トルクは4000回転で発生するので各ギアからの加速もすこぶる扱いやすいです。
　　６速４０００回転で110キロなので高速での追い越しも楽だ。
　　二速落として加速すればなお楽しいだろうな。

　　　　　単眼式のヘッドライトも個性的で気に入ってます。
　　　　

　　　　　当然だがピカピカ。早速シリコンスプレーでコーティングしたよ。


　　　　　　TOKICO製異径対向４ポットモノブロックラジアルマウント　　ABS付　タッチ良く強力



　　　　　　黄色のインジケーターはTC(トラクションコントロール）　まだ実感は出来てない。



　　　　　ツーリングにパニアケースが欲しかった。随分と荷物収納が楽になるだろうな～。



　　　　　タンクは20L入り、かなりボリュームが有るが、ウエストはくびれている（笑）　素敵だぁ。


　　　　　KYB製倒立フロントフォーク　　簡単にスプリングの強さ、伸側と圧側の減衰力が調整出来る優れもの。
　　　　　体感できるか判らんけどね～。


　　　　　　７年前に買ったばかりの頃のCB750 RC42 HONDA最後の750cc 空冷並列４気筒　キャブレター仕様
　　　 まだまだ乗ってやりたかったな…　　　　　今となってはため息が出る。