■　納車日は９月２０日でした。

　　こんばんは～。またまたブログの更新をサボっていました。バイクを入れ替えて
　　早く載せなきゃと思いつつ…何となくサボり癖が付いてしまったようです。
　　夏頃からFBやLINEなど始めまして、こちらはブログUPより遥かに簡単で見た方に
　　内容はすぐ伝わりますね。
　　それに引き替えブログ更新はパソコンに向かってまず、写真をUP出来るサイズに変換するだけでも
　　面倒くさくなる（笑）　　　　それに一応見ていただく為にコメントも結構考えたりします。
　　バイクだけは思いを伝えたいので、幼稚な文章ですが我慢して下され（笑）　　　

　　お盆のツーリングはCBで行って来ました。４日の内２日が雨で…荷物のパッキングを
　　しっかりする程中から荷物を出し辛くなるなって、今回デジイチと三脚を持って行ったのだが
　　使わず終いでした。これからもロングツーリングの夢はずっと持つだろうから…
　　CBも１０月に車検も有るしなぁ～今なら少し下取りが高いかもなどと浮気心が芽生えてしまった。
　　ほぼ７年で５９７００キロ乗って、外観は一応ピカピカのつもりでした。

　　ふと目に付いたのがV-Strom1000でして、試乗記事を丹念に読み込み割とあっさり決めました。
　　V型２気筒が気に入った。500ccのピストン２つが上下することを思うとさぞかしパワーが有るだろうと
　　想像すると頼もしく思え、気に入った。どうも100ps以上有るらしい。
　　実際乗って見るとツインのドコドコ感が有り、高回転ではその振動が消されスムーズさを感じます。
　　と云っても、まだ4500回転までの慣らし中の話です。
　　ただ最大トルクは4000回転で発生するので各ギアからの加速もすこぶる扱いやすいです。
　　６速４０００回転で110キロなので高速での追い越しも楽だ。
　　二速落として加速すればなお楽しいだろうな。

　　　　　単眼式のヘッドライトも個性的で気に入ってます。
　　　　

　　　　　当然だがピカピカ。早速シリコンスプレーでコーティングしたよ。


　　　　　　TOKICO製異径対向４ポットモノブロックラジアルマウント　　ABS付　タッチ良く強力



　　　　　　黄色のインジケーターはTC(トラクションコントロール）　まだ実感は出来てない。



　　　　　ツーリングにパニアケースが欲しかった。随分と荷物収納が楽になるだろうな～。



　　　　　タンクは20L入り、かなりボリュームが有るが、ウエストはくびれている（笑）　素敵だぁ。


　　　　　KYB製倒立フロントフォーク　　簡単にスプリングの強さ、伸側と圧側の減衰力が調整出来る優れもの。
　　　　　体感できるか判らんけどね～。


　　　　　　７年前に買ったばかりの頃のCB750 RC42 HONDA最後の750cc 空冷並列４気筒　キャブレター仕様
　　　 まだまだ乗ってやりたかったな…　　　　　今となってはため息が出る。